[轿车之家 后宫系列] 常常说到行车安全，我们重视最多的或许便是脚底下那双鞋了，便是轮胎，但是跟着我国轿车后商场的健壮开展，不光是鞋子，关于脚，轮圈也成了许多顾客开端去触摸的后装范畴。
“它”不只要照顾到方方面面的个性化需求和行进需求，还会触及铸造产品、低压铸造、旋压铸造、铸造等品类，这关于一般顾客来讲肯定是个比晋级轮胎还要头疼的工作，既然如此，我决议亲身深化到国内的轮圈铸造工厂和铸造工厂中，亲身看望一下它们的诞生进程……
说到轮圈晋级，许多人都能叫出来WORK、BBS、RAYS、ENKEI、SSR等等一大串的国际大厂品牌，但是跟着我国制作业的开展，国内的轮圈制作水准也在快速拉近和国际一线大厂的间隔，有些特别类型的产品，诸如在碳纤维轮圈、3D打印钛镍合金轮圈方面还有抢先之势。
放眼全球改装轮圈商场，现在来自我国制作的份额早已攀升至70%，这其间可不只仅是马云家售卖的那些，汽配城中挨近99%的轮圈实体店都是它们的产品，乃至许多海外闻名赛事，拉力、BAJA以及日本商场的一些品牌都开端使用我国代工的改装轮圈产品，而这一些产品又多来自我们的江南一带，那里不仅仅我国最为丰饶的当地，也是我国制作业最为活泼的地域，它们是当之无愧的MADE IN CHINA！综上所述，这次我们决议亲身为我国制作业站台，深化“江南皮革厂”，一探终究。
尽管眼下的轮圈商场中，铸造轮圈大有兴起之势，在我们的看望进程中了解到，某闻名我国品牌车企也在江南兴建了自己的铸造轮圈工厂，大有将整车OEM配套轮圈全面铸造化的趋势。但从现在的条件来看，铸造轮圈其本钱优势和合适大规模量产的特性仍旧会是主机厂和后商场改装晋级的首要挑选，正是因而，铸造轮圈仍旧在整个国际的铝合金轮圈中占比到达80%。而谈到铸造轮圈，就必须得说它的三种工艺：重力铸造、低压铸造和旋压铸造，别懵逼！我们立刻进厂……
工艺特色：经过低压的方法将液态合金挤压到铸模中，无需人工操作，出产时刻快，模具贵，替换模具慢，自动化程度高，产品稳定性和精度好，更合适主机厂大规模订单，或许已构成品牌的有相对固定款式且改变不会太快的改装轮圈厂商。
低压铸造在铸造轮圈范畴是十分多见的一种工艺，不只活泼于前装OEM范畴，后装晋级商场中的占比也很大，但碍于其本身工艺特性，灵活性差，只合适具有必定订单量的客户挑选，常见的数量便是200个起做，假如你仅仅想为自己的车子定制4个轮圈，这种工艺明显不或许完成。
